English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Kijaribio cha breki cha bati cha Anche kinaweza kupima nguvu ya breki na mzigo wa ekseli (hiari) ya magari, hivyo kutathmini utendaji wa breki wa gari. Kijaribio cha breki cha bati cha Anche kinaweza kupima kiwango cha juu cha nguvu ya breki, mzigo wa ekseli inayobadilika na tuli, na tofauti ya juu zaidi ya breki kati ya magurudumu ya kushoto na kulia ya gari linalotembea.
Kanuni ya kipimo cha mzigo wa gurudumu:
Magurudumu yanasisitiza dhidi ya sahani ya kubeba mzigo, na mzigo wa gurudumu husababisha deformation ya elastic ya daraja la shida ya sensor. Daraja la shida inakuwa isiyo na usawa, na daraja hutoa voltage isiyo na usawa. Voltage inahusiana kwa mstari na deformation ya daraja la shida, na deformation ya daraja pia inahusiana kwa mstari na mvuto unaopokea. Mfumo wa udhibiti hubadilisha mawimbi ya umeme yaliyokusanywa kuwa ishara za mzigo wa gurudumu ili kupima mzigo wa gurudumu.
Gari linapoendeshwa kwenye kipima breki na breki zinawekwa kwa nguvu, msuguano kati ya magurudumu na sahani husababisha bati la kubeba mzigo kutoa nguvu ya mvutano kwenye kihisi cha nguvu ya breki. Daraja la shida ya sensor hupitia deformation ya elastic, na daraja la shida inakuwa isiyo na usawa, ikitoa voltage isiyo na usawa. Voltage hii inahusiana kwa usawa na deformation ya daraja la shida, na deformation ya daraja pia inahusiana kwa usawa na nguvu ya msuguano wa kusimama inayopokea. Mfumo wa udhibiti hubadilisha mawimbi ya umeme yaliyokusanywa kuwa mawimbi ya nguvu ya breki kulingana na sifa hii ya kupima nguvu ya breki.
1. Ni svetsade kutoka kwa bomba la chuma la mraba imara na muundo wa sahani ya chuma cha kaboni, na muundo thabiti, nguvu ya juu, na kuonekana nzuri.
2. Sahani ya tester inachukua mchakato maalum wa corundum, na mgawo wa juu wa kujitoa na maisha ya muda mrefu ya huduma.
3. Vipengele vya kipimo hutumia nguvu ya juu-usahihi na sensorer za mzigo wa gurudumu, ambazo zinaweza kupata data sahihi na sahihi.
4. Kiolesura cha uunganisho wa ishara kinachukua muundo wa kuziba anga, ambayo inahakikisha usakinishaji wa haraka na ufanisi na data thabiti na ya kuaminika.
5. Kipima breki kina utangamano mkubwa na kinaweza kuendana na mifano tofauti ya gari.
Kijaribio cha breki cha Anche 13-Ton kimeundwa na kutengenezwa kulingana na viwango vya kitaifa vya Uchina vya GB/T28529 Platform tester breki na kijaribu cha breki cha JJG/1020 Platform. Ni ya kimantiki katika muundo, thabiti na hudumu katika vipengee vyake, sahihi katika kipimo, ni rahisi katika uendeshaji, ina utendakazi wa kina na wazi katika onyesho. Matokeo ya kipimo na maelezo ya mwongozo yanaweza kuonyeshwa kwenye skrini ya LED.
Kijaribu cha breki cha Anche kinafaa kwa tasnia na nyanja tofauti, na kinaweza kutumika kwa matengenezo na utambuzi katika soko la baada ya gari, na pia kwa ukaguzi wa gari katika vituo vya majaribio.
|
Mfano |
ACPB-13 |
|
Uzito wa ekseli unaoruhusiwa (kg) |
13,000 |
|
Kiwango cha majaribio ya nguvu ya kusimama kwa magurudumu (daN) |
0-6,500 |
|
Masafa ya magurudumu yanayoweza kupimika (m) |
1.6-7.0 |
|
Kasi ya kupima (km) |
5-10 |
|
Hitilafu ya dalili: uzito wa gurudumu |
±2% |
|
Hitilafu ya dalili: nguvu ya kusimama |
±3% |
|
Corundum adhesioncoefficient |
0.85 |
|
Ukubwa wa paneli moja (L×W) mm |
800×1,000 |